208KW上柴动力(SC9D310D2)技术参数表设置有讲究
2023-07-31
来源:
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工程机械行业一直以来都是国民经济的重要支柱之一。而在这个行业中,上柴作为一家领军企业,一直以来都扮演着重要的角色。上柴不仅在国内市场占有率居高不下,而且在国际市场也享有盛誉。本文将为大家介绍上柴的发展历程以及其在工程机械行业中的地位。

| 基础样式 | 汽柴油耗 | ||
| 柴油车机具体型号 | SC9D310D2 | 电机功率 | L/h |
| 柴油车机连接结构 | 直列,四冲程,水冷散热 | 25% | 13.7 |
| 增压中冷 | 50% | 25.4 | |
| 复燃方法 | 直喷 | 75% | 37.6 |
| 气门类型 | 湿式缸套 | 100% | 50.4 |
| 汽缸数 | 6 | 110% | 55.9 |
| 缸径× 里程 | 114(4.49) × 144(5.67) mm(in.) | ||
| 排量 | 8.82(538.2) L(in3) | ||
| 再压缩比 | 18: 1 | ||
| 脾气暴躁次序 | 1-5-3-6-2-4 | 然油设计 | |
| 喷油提前就角 | 6°BTDC | 喷液压油泵 | 龙口直列P型泵 |
| 毛重 | 一般在740kg (1631b) | 控速器 | 电调 |
| 形壮尺寸图 | 1472×762×1240mm | 输油管道泵 | 自动化式 |
| (L×W×H) | (58.0×30.0×48.9in.) | 喷油嘴 | 多孔型 |
| 曲轴缩放目标方向 | 逆时针(从飞轮端看) | 开放压力差 | 250kg/cm2 (3556psi) |
| 飞轮壳 | SAE 2# | 汽柴油柴油滤清器 | 旋装全普鲁士蓝染色 |
| 飞轮 | SAE 11.5#(齿数125) | 锅炉燃料 | 轻静音 |
| 配气单位 | 进行润滑处理软件 | ||
| 连接结构 | 顶置气门 | 进行润滑处理方式英文 | 学习压力飞散式 |
| 气门数 | 每缸1进1排 | 汽车机油泵 | 曲轴起到蜗轮蜗杆策略 |
| 冷态气门空隙 | 进气门0.30mm (0.0118in.) | 柴油机油空气滤芯 | 旋装全流式细胞术 |
| 排气阀门0.5mm (0.0197in.) | 发动机油余量 | 上限 19L(5.02gal.) | |
| 最短 15L( 3.96gal.) | |||
| 气门正时 | 偏置油底壳弯曲角 | 前伸25° | |
| 揭开关掉 | 后倾35° | ||
| 进气门 | 22.5°BTDC 34.5°ABDC | 左倾/右倾35° | |
| 排气口门 | 67.5°BBDC 25.5°ATDC | 润化油 | 关联性在使用养生保健说明怎么写书 |
| 冷去设计 | 柴油密度机数据显示 | ||
| 制冷策略 | 淡水区不断循环急冷 | 冷却塔液总流量 | 200L/min /1500 rpm |
| 冷却塔液使用量 | 12L( 3.17gal.) | 冷凝液热伤害 | 20.9kcal/sec /1500 rpm |
| (仅打着机) | 中冷器热经济损失 | 13.1kcal/sec /1500 rpm | |
| 负压系统的 | Max. 0.5 kg/cm2 ( 7.11 psi) | 进气视频流量 | 13.8m3/min /1500 rpm |
| 循环泵 | 离心分离式,发动机皮带打造 | 排气口访问量 | 30.5m3/min /1500 rpm |
| 循环水泵流量数据 | 200L( 52.8gal.)/min | 排气阀门平均温度 | 600°C /1500 rpm |
| /1500 rpm (engine) | 明显准许进而导致阻力 | ||
| 控温器器 | 蜡式 | 进气操作系统 | 3kPa (新空压三滤) |
| 进入设置的温度. 82°C | 6kPa(脏空压三滤,需进行更换) | ||
| 开启体温. 93°C | 泄压阀程序 | 10kPa(最好) | |
| 排风扇 | 吹风机式,塑料件小风扇 | 最快充许海泼 | 2000m |
| 孔径762mm, 10片 | 中冷器压力差标准值 | 10kPa | |
| 工作电压8 kW | |||
| 电器开关系统的 | |||
| 发高压电机组机 | 28V×55A | 蓄容量电池电压电流 | 24V |
| 工作电压调理器 | 内嵌式式,集成化控制电路式调准器 | 汽车电池充电容积 | 180AH |
| 进行电动马达 | 24V×7.5kW | ||
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