在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽车汽车静音机副变挡箱器也运用了两头组成一致的中部轴，两轴之间180°拆迁补偿安置，能量从输人轴輸入后，分配到两头中部输上，后收集到主同轴，副变挡箱器的能量輸入与输出精度事情也是样的。中部轴变挡箱器每根中部轴概念上只传接一大半的起动转矩，如此运用了那样组成能否使变挡箱器变小，小齿轮的机的薄厚变小，轴径的尺寸也可缩小，质理取得得到缓解。

双范围内轴变挡器丝杠中齿圈轴应该此外与几根范围内轴齿圈轴咽合。各档齿圈轴务的将构齿圈轴正规赠合，并使载荷系数均值分摊，双范围内轴变挡器的丝杠齿圈轴在主丝杠齿上与清除(打火机与变挡器)向滑动状态下，利用铰接式滑动结构设计。因，丝杠轴颈应该嵌入图复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套范围内需用有充足的的径向缝隙，丝杠后台用渐开线花键嵌入图副水速器推动软件齿圈轴孔内，而副变挡器推动软件齿圈轴轴的轴颈斜撑在球联轴器上。

各档蜗轮蜗杆在夹头上滑动安裝，关掉了滚针滚动轴承型号，使夹头总程的形式更很简单。调速器作时，两根前面轴蜗轮蜗杆对夹头蜗轮蜗杆所增加的径向力，深浅等于，位置相悖，故而彼此之间互抵、使夹头只承担责任者传动比，不承担责任者弯矩，增加了夹头和滚动轴承型号的承受力的现象，也增加了调速器器的用靠普性和耐久力性。12档调速器器安裝时，也肯定来进行对齿，可对比上述9档调速器器的相应玩法工作。